CPT(Carriage Paid to):運(yùn)費(fèi)付至(*目的地)，是指賣方支付貨物運(yùn)至*目的地的運(yùn)費(fèi)，在貨物被交由承運(yùn)人保管時(shí)，貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于在貨物交給承運(yùn)人后發(fā)生的事件而引起的額外費(fèi)用，即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。
美森快船從上海到洛杉磯的船期優(yōu)勢主要有以下幾點(diǎn)：
1. 每周固定航次：美森快船每周都有固定航次從上海到洛杉磯的船期，分為CLX和CLX+，CLX固定位每周三開船，11天到港，CLX+每周固定周四開船，12天到港。
2. 運(yùn)輸效率高：由于美森快船采用了現(xiàn)代化船舶和的物流管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)快速的運(yùn)輸服務(wù)，從而加快貨物的周轉(zhuǎn)速度，提高了客戶的滿意度。
3. 站點(diǎn)完善：美森快船具有豐富的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)和廣泛的網(wǎng)絡(luò)布局，其在上海和洛杉磯均設(shè)有完善的站點(diǎn)和服務(wù)體系，能夠?yàn)榭蛻籼峁┑奈锪鞣?wù)支持。
4. 服務(wù)質(zhì)量高：美森快船秉承著“安全、快速、可追溯”的服務(wù)理念，致力于為客戶提供、安全、可靠的物流服務(wù)，從而獲得了廣大客戶的信任和**。
5、立碼頭， 的裝卸能力：美國的碼頭擁有的裝卸設(shè)備和系統(tǒng)，可以快速地將貨物裝卸卸下來。

常見的四種查驗(yàn)
 以下是美國進(jìn)口容易碰到的四種查驗(yàn)，
其他種類查驗(yàn)當(dāng)然也有，這里就不一一贅述。
1.X-RAY EXAM/VACIS EXAM
X光掃描，不拆柜，簡單查驗(yàn)，危險(xiǎn)品查驗(yàn)。
耗時(shí)：1天左右
費(fèi)用：約$10/CBM
2.CET/INTENSIVE EXAM(CONTRABAND ENFORCEMENT EXAM)
升級版的查驗(yàn)，卸貨查看貨物與實(shí)際申報(bào)是否一致。
耗時(shí)：5-6天
費(fèi)用：一般約為$2500/68乘以本票體積計(jì)算。
3.MET EXAM
拆柜對箱數(shù)、品名、產(chǎn)品件數(shù)、金額、知識產(chǎn)權(quán)等細(xì)節(jié)的查驗(yàn)。
耗時(shí)：3-5天
4.TAILGATE EXAM
顧名思義，此種查驗(yàn)主要是在集裝箱的后方進(jìn)行查驗(yàn),主要是查貨物是否存在**。如果當(dāng)局發(fā)現(xiàn)可疑之處，就會下令進(jìn)行密集檢查。
耗時(shí)：3天左右
費(fèi)用：約$10/CBM
以上說到的查驗(yàn)時(shí)間不包括集裝箱在查驗(yàn)站的等待時(shí)間。旺季時(shí)，因?yàn)楦劭趽頂D，被查驗(yàn)的柜子增多，這種情況，集裝箱在查驗(yàn)站排隊(duì)等待的時(shí)間也需要更久。
查驗(yàn)會導(dǎo)致貨物運(yùn)輸時(shí)間延遲并增加運(yùn)輸成本，雖然查驗(yàn)無法預(yù)知，但是加快目的港清關(guān)速度卻是有跡可循的。當(dāng)進(jìn)口貨物到達(dá)目的港時(shí)，提供準(zhǔn)確真實(shí)的清關(guān)資料、按照貨值如實(shí)申報(bào)至關(guān)重要。

海運(yùn)到美國需要多久
貨物從深圳發(fā)出，走美森快船，周二從寧波港開出，周三從上海港開出，直達(dá)長灘港口，航程11天，時(shí)效穩(wěn)定，提柜快，貨物到達(dá)長灘碼頭后，安排清關(guān)提柜，把柜子提到我司海外倉，進(jìn)行拆柜打板，送UPS倉庫，由UPS倉庫掃描提取后進(jìn)行派送，由于美森正班船是軍港，所以無需排隊(duì)塞港，整體時(shí)效快，周三開船后11天到港，從開船到交UPS提取大概12-15天即可完成，
同時(shí)，我司自有查詢系統(tǒng)，后臺可隨時(shí)查詢貨物的全程物流信息，貨物到了哪里，需要多久可以到，在我們的查詢系統(tǒng)都可隨時(shí)查詢的到，
我司作為專業(yè)從事于FBA物流公司，靈活處理運(yùn)輸過程中的問題，將貨物順利送進(jìn)FBA倉。能確保價(jià)格競爭力和服務(wù)高標(biāo)準(zhǔn)，提供一站式美國FBA空運(yùn)物流服務(wù)。

FOB（離岸價(jià)格）：賣方負(fù)責(zé)將貨物出廠并裝船，但沒有承擔(dān)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的義務(wù)。
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